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1. 柴油潜艇下潜时，发动机所需的空气从哪里来？

柴油潜艇下潜时，发动机所需的空气从哪里来？

柴油机在下潜的时候是不工作的，潜艇只有在水面航行才使用柴油机。下潜之后，潜艇是用电动机推进的。原因很简单，潜艇上没有那么多氧气维持柴油机工作。

常规动力装置主要由柴油机、蓄电池和主电动机等构成。而柴油机为水面航行主要动力，水面航速可以达到15节以上，蓄电池和主电机为水下航行主要动力，水下经济航速5节左右。潜艇水下航行受蓄电池电量的限制，常须浮出水面或在水下一定深度，使用柴油机航行，并带动主电动机为蓄电池充电以补充电量。

但是潜艇上有一根通气管，如果下潜深度不深，可以将通气管伸到海面以上，维持柴油机工作，但这只适合在低深度航行。

2003年4月，中国海军361潜艇沉没，沉没前正处于半潜的“通气管状态”，由于当时海面风浪较大，海水从通气管涌入，使通气管自动关闭，但艇内发电机却依然继续运转，导致两分钟内耗尽舱内氧气，潜艇成氧气降为0，70名官兵迅速窒息死亡。

还有一种常规潜艇是AIP潜艇，也就是不依赖空气推进装置，是目前世界常规潜艇发展的趋势，他主要通过在潜艇上加装液氧罐、***用化学电池、加装自持式船用核反应堆发电装置（这种核反应堆使用低浓铀度，低压力，所以功率并不大，无法与核潜艇的核动力相比，所以划归为AIP）等办法，自己给自己提供空气，明显地减少潜艇使用通气管航行的时间，增加了潜艇的水下续航力，降低了潜艇的暴露率，弥补了常规潜艇水下续航力不足的重大缺陷。目前，在竞争日益激烈的常规潜艇的国际市场上，没有装备AIP系统的潜艇，即使其他方面的性能出众，也难再吸引买家掏腰包了。

潜艇如果按其使用的动力来区分的话,可分为常规动力和核动力两类,核动力潜艇就是用核做动力,因核反应堆不需要氧气,固从理论上说核动力潜艇可无期限潜航，而常规动力也就是柴电混合动力潜艇，并没有题主说的单一用柴油做动力的潜艇，大家都知道柴油机做功是需要氧气的，潜艇在水下密封状态下，别说柴油机工作需要大量的氧气，就连潜艇内的工作人员呼吸用氧都要用专门设备来提供。

所以，当在第一次世界大战之前，潜艇就使用柴油机+电动机+蓄电池作为动力，当潜艇在水面航行的时候，使用柴油做动力，并且为蓄电池充电，当潜入水下，潜艇就使用电力做动力，所以不存在题主所担心的柴油机所需氧气的问题

柴油潜艇又称作柴电潜艇，指的是潜艇的动力系统由柴油机和蓄电池共同组成，柴电潜艇在水下潜航的时候并不需要空气，只有蓄电池的电量用完了才需要空气运转柴油机给蓄电池充电。

顾名思义，柴电潜艇肯定会装备一部柴油机，潜艇在水面航行状态下可以利用柴油机带动潜艇螺旋桨转动从而带来动力，不过在水下潜航时却无法使用柴油机，因为柴油机工作也就是柴油燃烧必须使用空气，水底下的潜艇自然没有那么多空气供柴油机运转，怎么办呢？蓄电池登场了。

蓄电池的作用当然就是储存电力，柴电潜艇上都会安装大量蓄电池，柴油机本身无法为蓄电池充电，所以潜艇柴油机会连接一部发电机，柴油运转带动发电机做功发电，从而为潜艇的蓄电池充电，当冲满电量后潜艇就会下潜，潜航时潜艇的动力系统完全依赖由蓄电池提供的电力，所以潜航状态的潜艇并不需要空气。

潜艇给蓄电池充电的原理和汽车给车载蓄电池充电的原理是一样的，非常简单。不过柴电潜艇水下潜航时以蓄电池提供动力，有一个绕不过去的问题就是续航时间太短，潜艇水下航行需要巨大的电量，因此普通柴电潜艇的水下续航时间最多只有一周左右的时间，蓄电池电量用尽前必须上浮充电，而上浮状态对潜艇来说是最危险的，这个时候很容易被反潜系统探测到。

核潜艇的出现就很好的解决了这一问题，核燃料在核潜艇的反应堆内进行链式反应产生大量热能， 核潜艇水循环泵带动水流通过管道流经反应堆，循环水会形成高温高压水蒸气，这些水蒸气进入核潜艇汽轮机后做功，汽轮机主轴连接螺旋桨，从而为核潜艇带来动力。同时汽轮机还会连接一部发电机，为核潜艇的声呐、通信、艇载电子系统带来电量。

在现代海战中，潜艇是一种必不可少的武器；有很多人好奇，一些常规动力的潜艇在水下航行，发动机需要的空气从哪儿来？水下周围都是海水，如果需要一直上浮换气，岂不是大大降低潜艇的作战效能？为了解决这个问题，这一技术很关键，他就是AIP系统的斯特林发动机。

熟悉潜艇的同学肯定知道，现代潜艇分为两种动力，一种是核动力，另一种是常规动力；核动力不需要空气，但是常规动力引擎都是需要吸气的，在水下航行该怎么解决这个问题呢？这就要提到潜艇技术非常重要的一环：AIP系统；AIP系统翻译成中文就是不依靠空气的动力系统，细分的话大致可以分为三种，每种方法都各有各的优点和短板。

第一种是直接***用封闭式的循环供气；就是指在潜艇内部，建立一个封闭的内循环系统，在发动机排出的废气中，加入新鲜的氧气，模拟真实的大气环境；但是这种方法迟早会把氧气耗光，所以需要潜艇一直上浮换气，而且需要腾出很多空间来容纳压缩空气气缸；这种方法是最基础的，也是相对来说效能最弱的，但是这种方法制造工艺比较简单，价格也相对便宜，适合一些海军实力不强的国家。

第二种是使用蓄电池来***；这种方式需要潜艇装备两套动力系统，一套是常规的柴油发动机，另一套是电动驱动系统；在潜艇浮在水面上时，使用柴油发电机驱动，并且同时为蓄电池发电；而潜到水下之后，再使用蓄电池来电驱动推进。这种方法虽然使得潜艇水下潜航时间更长，但是蓄电池的保养和维护非常复杂，两套发动机系统也大大的挤占了潜艇宝贵的内部空间。

第三种是使用一种特殊的发动机：斯特拉发动机；这种发动机在十九世纪初，由英国人发明，在在许多特点上和传统的内燃机很像，但是区别在于，斯特拉发动机更适合潜艇使用；一是因为它有着更加出色的静音性能，二是因为斯特拉发动机的特殊工作原理使得它的气压的要求不高，不需要和内燃机一样维持较高的气压。

综合来看，AIP系统已经成为了现代潜艇技术必不可少的技术，想要拥有强大的常规潜艇，AIP技术非常关键。

到此，以上就是小编对于家用制氧机可以蓄电吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用制氧机可以蓄电吗的1点解答对大家有用。

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