家用制氧机改车用,家用制氧机改车用好吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用制氧机改车用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍家用制氧机改车用的解答，让我们一起看看吧。

1. 高原车载便携式制氧机如何使用？
2. “卡车司机小辉辉”夫妇是怎么去世的？

高原车载便携式制氧机如何使用？

步骤1：将制氧机连接电源，并开启制氧机，使空气通过组合式洁净空气过滤网进行过滤处理，并送入压气机中进行增压处理，使增压后的空气可以顺利进行膜分离装置进行再次分离过滤；

步骤2：步骤1中分离过滤后的空气通过设有真空表和真空电磁阀的连通管输送到真空机组中，由于真空机组的作用改变内部的气压压强，并通过板式散热器配合散热器风扇使真空机组流出的空气实现降温；

步骤3：步骤2中通过真空机组的空气在真空低温环境下会氧气会首先发生液化现象，出现液态空气和空气的混合物，然后送入水气分离器，通过水气分离器将含有大量液体氧气气体送入排气噪音抑制器中，在利用低噪音涡轮送风机送入富氧气体送风口处，实现无噪音送气；

步骤4：制氧机内的控制交互系统上的各检测器会对室内的环境进行检测，并利用plc控制器设计的数据实现自动调节，通过控制真空电磁阀实现室内含氧量的稳定供给。

“卡车司机小辉辉”夫妇是怎么去世的？

12月27日上午10点，小辉夫妇两人在青藏线格尔木段货运途中，睡在自己的货车车厢里，不幸永远离开了人间。经过法医鉴定，其死因为高原缺氧。

前面写了一篇西藏高原反应的攻略文章，但很多网友留言，说高原反应只是一方面，更大的原因可能是因为睡车里因尾气中的一氧化碳中毒。

西藏旅游，已经新型的旅游风向标。自驾川藏线，既可以体验一次***地区的风土人情，又可以洗涤自己的心灵，但为什么过来人都劝解大家不要在川藏线上睡车里呢？

***地处高原，318国道川藏线平均海拔4000米，109国道青藏线平均海拔4500米，夜间非常寒冷，夏天气温在5~10℃，冬天在-10~-5℃。

***旅游睡车里，需要在车里开一整夜的空调，非常耗油，其油耗的花费已经几乎等于一间旅店的价格。并且，车里睡觉的舒适度远不及一个旅店房间，经常一觉起来腰酸背痛，而第二天还要长途跋涉，非常劳累，性价比很低。如果不是没有选择，老司机们在川藏线上，宁愿多花钱住酒店也不愿意睡车里。

2、影响行程***

传统的两条进藏线路中，有川藏线和青藏线。无论哪条线路，其各方面的便利性都远远不及现代都市，加油站、超市、饭店、医务室等生活设施相差甚远，一般要100公里才有一个加油站。

川藏线睡车里，会面临油量用光、突发感冒、被打劫等众多不稳定因素，一旦我们以为不会发生的事情出现，原本一帆风顺的***自驾之旅将会变得棘手。川藏线睡车里可以节约一笔住宿开销，但或许会面临得不偿失的尴尬境遇。

3、存在安全隐患

川藏线之所以不能睡车里，最大的原因莫过于此，缺乏安全。

到底是死于缺氧还是一氧化碳中毒？还是别的什么原因？这条线，夫妻俩走过多次！车上备的有氧，身体经过多次高反已适应，就是有反应也不会太大，俩人应对高反都有心里和实物上的准备，怎么会同时间都死了？我今年都62岁了，18年5月我自驾走过这条线，也没什么！俩人同时死于高反缺氧，怎么我也不信！不信！！一定另有隐情！！

讨论发生在2018年12月27日殒落两条鲜活生命***，心情沉痛不是滋味。朋友问到“卡车司机小辉辉”夫妇是怎么去世的？已有答案：高原缺氧。

因为我到过五道梁，我想从他们出事的地点五道梁作一些事后分析，如果有价值，对今后从五道梁经过的朋友们有帮助，也是做了一件善事。寄希望今后不要再发生此类***，***平安。

（五道梁有火车站、汽车加油站，餐厅、住宿......怎样看也不会让人联想到人们的汽车是在世界屋梁上行走 图片作者摄）

我到过五道梁。

五道梁是个什么地方呢？它的情况怎样呢？我认为这一带气候诡异，环境龌龊！

那年我们“滇进青出”***行，经过五道梁。路径大致如下图，由纳木措经那曲、安多、沱沱河去格尔木，打算从格尔木到[_a***_]湖。 纳木措到格尔木有近1300公里，中途必须要住下来。但不好安排。

这个不好安排指中途要住宿的点是不合适地方，是有危险的安多、沱沱河、可可西里和五道梁。

（出纳木措经那曲、安多、沱沱河去格尔木）

到此，以上就是小编对于家用制氧机改车用的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用制氧机改车用的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.bigcushychair.com/post/37317.html