制氧机医用和民用区别在哪,制氧机医用和民用区别在哪里

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制氧机医用和民用区别在哪的问题，于是小编就整理了4个相关介绍制氧机医用和民用区别在哪的解答，让我们一起看看吧。

1. 伊宁市哪有买家用制氧机的？
2. 吸高氧病人可以用制氧机吗？
3. 2021江苏省重点项目名单汇总？
4. 战斗机上有空调吗？

伊宁市哪有买家用制氧机的？

家用制氧机一般在康复之家全国连锁机构和大型医院都有卖，家用制氧机我推荐用中航工业便携式家用制氧机，ZH-JI5型制氧机不错，1380元一台，这款制氧机以军用水平打造民用用品，普通家用早已搓搓有余了，它操作简单，定时开关，大屏液晶显示，老人孩子都能很快的学会操作，制氧效率高质量好，不仅能够制氧 ，还能净化空气。

吸高氧病人可以用制氧机吗？

可以的，但是不是去使用民用高压氧舱效果会更好？像O2 ARK这种的，材料轻巧，安全和舒适度高，效果也比普通制氧机要好上不少。毕竟在吸氧这一块设备的工艺效果和人造环境的质量决定了使用效果

可以的，不过需要选择医用级制氧机，符合标准这样才有效果。医院的氧气机制氧浓度一般在98%以上，而医用级制氧机90%以上，相差并不大，是可以使用的！医生也会建议回家后用制氧机吸氧！

吸高氧的病人当然可以使用制氧机，但绝大部分情况下达不到相应的疗效。所以说可以用，但是没有实际作用。

吸高氧叫做高压氧疗，是指吸入的氧气压力大于一个标准大气压。在高压氧的作用下，可以迅速的提高血氧浓度，提高血氧饱和度，促进血氧透过血脑屏障，为脑细胞提供更多的氧分，有利脑损伤的恢复。

因此，高压氧疗常常用来治疗脑出血，脑梗塞等疾病的康复，也可以用来治疗神经性头痛和保健。

制氧机提供的氧气一般为一个标准大气压，只是氧气中的浓度相对高此，一般在百分之90~96%左右。多用一般性的缺氧治疗（比如轻度缺氧的病人、慢阻肺家庭养疗以及哮喘病）或者预防保健，比如孕妇、儿童等。

综上所述，吸吸高氧的病人可以使用制氧机，但实际疗效可能有限。

2021江苏省重点项目名单汇总？

2021年度省重大项目的项目分类仍按五大类安排：创新载体，安排项目20个，年度***投资91亿元。产业项目，安排项目142个，比上年增加12个，年度***投资1945亿元。其中，战略性新兴产业项目73个、先进制造业项目35个、现代服务业项目29个、现代农业项目5个。

生态环保，安排项目12个，年度***投资218亿元。

民生保障，安排项目10个，年度***投资1010亿元。

战斗机上有空调吗？

现在我们生活中许多交通工具，比如客车、火车、列车等等都会配备有空调系统，而平时我们乘坐的客机上面也是会配备空调系统以此来调节机舱内的温度。

那么在这里就会有许多网友就会有疑问，战斗机平时都会在几千米的高空上飞行，那么现在的军用战斗机上面会不会装备有空调调节系统呢？

现代战机座舱电子设备对于温度要求也越来越严格，在喷气式战斗机出现之初及相当长一段时间内，对于飞行员来讲它的驾驶体验很难说的上舒服，更多的是一种煎熬，因为在极热的夏天和极冷的冬天，坐在驾驶舱内的飞行员在没有空调的制冷和制热下若是在冬天飞行员的在操作战机时还相对好一些，在夏天，你可以想象是一种什么样的感觉。但毕竟作为家用的空调也出现的很晚，所以那时的战斗机飞行员基本没有什么可以为其降温的设备和工具，最多是像最初的轰炸机那样，加一个小风扇，但其实基本上没有什么作用。座舱驾驶体验的提升对于战机飞行员的作战效能有着决定性的影响，随着以人为本的驾驶理念的出现，以及降低因为环境因素导致飞行员作战效率的下降等多重因素的考量，并且由于战机的升限以及速度越来越快，在高空飞行时对机翼前缘如何消除结冰等方面的考量，加速了战斗机空调系统出现，但它不叫空调，叫做座舱调温系统，或环境控制系统（简称：ECS），通过发动机引入的空气进行加温或者降温的处理 ，来达到飞行座舱内的温度调节。这个时候可以想象对于飞行员的体验，飞行是一件多么美妙的事情。现代战机的座舱内虽然整个舱调系统还不像民航客机那样系统更加的完善，但是它的功能基本上对于飞行员来说是完全够用了，尤其是调温效果已经不像初期调温设备那样有和没有基本一样的尴尬局面。并且它对于温度的控制相对更加精准了，因为毕竟现代战机座舱内的显示器以及其他电子设备对于温度的要求更高，这完全能够影响到战机的出动效率。而说到直升机，直升机使用的空域高度较低，所以在直升机上的舱调系统相对简单，更何况直升机分为运输直升机和武装直升机，它们两者对于座舱调温系统的要求又不太一样，但要说作战飞机上到底有没有温度控制系统（空调），答案：是肯定有的！

[_a***_]“军器战位”报道！

作者：牧小明

编辑：牧小明

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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飞机上有空调，但是他不叫空调而是叫环境控制系统（ECS），这套系统除了服务于飞行员之外更重要的是为机载设备提供良好的工作环境，包括气压、温度、湿度等等方面。

环境控制系统可以保障飞行员有良好的飞行环境，毕竟战斗机座舱在不同时间段的温度变化还是比较大的。从进入座舱到起飞前这段时间里密闭飞机座舱内温度会持续上升（参考汽车停在太阳下曝晒）到四、五十度，而且飞行员身着厚重的飞行服，所以这段时间内飞行员会很热，此时需要降温。但是飞机进入高空后由于环境温度会非常低，万米高空的环境温度可以达到零下30度以下，此时飞行员又会感到非常冷，这个时候又需要加热升温。所以战斗机还是需要专门的温度调节系统来保证飞行员有良好的飞行状态，将飞行员和座舱的温度气压调节到平衡值，也就是我们俗称的“空调”。下图为A-12战斗机飞行员，由于这种飞机的高空高速飞行能力，所以飞行员需要身着厚重的类似于“宇航服”的飞行服，地上那个小盒子就是调节飞行服内温度的“空调”，登机后飞行员就不再需要这个小盒子，直接接入战斗机循环系统。

环境控制系统除了保障飞行员之外更重要的是保障战机各种设备的工作环境，因为机上的发动机也好，电子系统也好开始工作后都会产生非常大的热量，特别像雷达全开的时候发热量巨大，如果不加以控制很容易烧坏。此时就需要利用发动机引气，经过冲压冷却系统和涡轮冷却系统将大量低温空气引入机载电子设备进行降温冷却。

到此，以上就是小编对于制氧机医用和民用区别在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于制氧机医用和民用区别在哪的4点解答对大家有用。

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